Применяемые технологии
В поисках новых технологий
Дорожники Мурманской области ищут новые технологии. Так, директор Никельского ГОУДРСП Михаил Смыслов по линии НИОКР очень плотно сотрудничает с Саратовским государственным техническим университетом. В результате в университетской лаборатории «Дорожные исследования был подготовлен Отчёт на тему «Разработка рекомендаций по применению в дорожном строительстве холодных органоминеральных материалов» (утверждён 14.12. 2009 г.).
В данной разработке принципиальное отличие от применяемого у нас в Заполярье чёрного щебня — использование дисперсного битума. Эмульгирование битума производится непосредственно при перемешивании с инертными материалами на месте приготовления смеси. Это дает возможность экономии затрат на перевозке эмульсии. Исследования, выполненные в нашей стране и за рубежом, свидетельствуют о том, что в этом случае может быть получен материал, который, сформировавшись в покрытии, по своим свойствам подобен традиционному асфальтобетону.
Из опыта применения чёрного щебня при устройстве покрытий в Мурманской области (а начало его применению было положено в 60-ых годах) можно отметить как преимущества, так и недостатки:
Преимущества чёрного щебня при устройстве покрытий:
1.Покрытия из чёрного щебня в наименьшей степени подвержены трещинообразованию по сравнению с покрытиями из асфальтобетона.
2. Покрытия из черного щебня наиболее сдвигоустойчивы по сравнению с покрытиями из асфальтобетона.
3. Покрытия из черного щебня обладают хорошим сопротивлением скольжению автомобиля за счёт высокой шероховатости.
4. Возможность длительного хранения в штабеле, неслёживаемость при хранении, отсутствие прилипания к рабочим органам машин и механизмов, лёгкая уплотняемость чёрного щебня.
5. Приготовление и укладка в холодном виде, т.е. экономия энергопотребления в сравнении с асфальтобетонными смесями, возможность транспортировки на значительные расстояния.
Недостатки чёрного щебня при устройстве покрытий:
1. Высокая водопроницаемость покрытия из чёрного щебня.
2.Ограничение скорости движения автотранспорта по вновь устроенному покрытию из черного щебня в течение 5 суток до 30-40 км/час во избежание шелушения.
3.Срок формирования покрытия из черного щебня составляет 15-30 суток. Покрытие, устроенное поздней осенью при отрицательной температуре воздуха, формируется на следующий год.
С целью устранения недостатков – высокой водопроницаемости чёрного щебня и более широкого применения покрытий из чёрного щебня необходимо:
1. Устройство основания из высоко дренирующих материалов для исключения капиллярного поднятия воды в слоях дорожной одежды.
2. Увеличение поперечного уклона проезжей части до 4 %..
Примеры долговечности покрытий из черного щебня
Интенсивность на а/д Заполярный - Саальмиярви составляет 1200 маш/сутки,
на а/д "Кола" М-18, на учаске км1530 - км1547 - 250 маш/сутки.
Внедрение холодных технологий при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог в Мурманской области.
Подрядные организации Мурманскавтодора для строительства и ремонта автомобильных дорог III -Y технических категорий в Мурманской области используют чернощебеночные смеси, полученные путем обработки щебня обратной битумосланцевой эмульсией в стационарных смесительных установках.
Аналогов приготовления черного щебня с использованием в качестве вяжущего, эмульсии повышенной вязкости обратного типа, в России нет.
Разработкой и внедрением эмульсии занимались специалисты Ленинградского филиала СоюзДорНИИ под руководством кандидата технических наук А.П. Архиповой. Ленинградский филиал СоюзДорНИИ рекомендовал использование битумосланцевой эмульсии обратного типа при приготовлении холодных смесей для устройства и ремонта дорожных покрытий, оснований автодороги в I и II дорожно-климатических зонах Мурманской области. Особенно целесообразно применение черного щебня в районах с холодным и умеренным климатом, с большим количеством осадков и неустойчивой погодой. В результате совместной работы СоюзДорНИИ и Мурманскавтодора были разработаны и внедрены ТУ 218-3443222-01-89 «Эмульсия обратная битумосланцевая для приготовления черного щебня» и ТУ 218-3443222-02-89 «Щебень обработанный обратной битумосланцевой эмульсией для дорожного строительства», построена эмульсионная база в г. Оленегорске, выпускающая эмульсию и в настоящее время (предприятие ОАО «Оленегорское ДСП»). Мурманскавтодор является держателем подлинников Технических Условий на данную продукцию.
Применение эмульсии обратного типа дает возможность дорожным предприятиям Мурманской области вести работы при неблагоприятных погодных условиях, затяжных атмосферных осадках, при низких температурах до - 5 0 С, что значительно продлевает строительный сезон при устройстве дорожных покрытий в условиях Крайнего Севера. Кроме этого использование чернощебеночных смесей для устройства и ремонта покрытий автомобильных дорог позволяет производить работы по укладке за 100 и более километров от центральных баз по его приготовлению, так как одним из преимуществ этого материала является его неслеживаемость и удобоукладываемость. Чернощебеночные смеси можно хранить на объектах, в штабелях до 8 месяцев, при этом материал не теряет своих свойств и качеств длительное время, а использование высоко- прочного щебня для приготовления чернощебеночных смесей позволяет качественно строить и ремонтировать автодороги с твердым покрытием в Мурманской области. Все это позволяет обеспечить стабильную работу в подрядных организациях Мурманскавтодора при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. С 2003 г. битумосланцевая эмульсия имеет сертификат соответствия, подтверждающий качество и стабильность продукции, выданный органом по сертификации продукции «Мурмансстройсертификация».
Внедрение битумосланцевых эмульсий обратного типа для приготовления черного щебня стало именно тем звеном, которое дало возможность значительно ускорить приведение в надлежащее состояние существующие дороги с гравийно-грунтовым покрытием и ускорить строительство новых дорог с усовершенствованным типом покрытия. Сеть автомобильных дорог в Мурманской области, имеющих покрытие из черного щебня в настоящее время составляет 1066 км.
Главная /
Техника и технологии / Применяемые технологии
| 
; "Черный щебень")
; "Черный щебень")
; "Черный щебень")
; "Черный щебень")
; "Черный щебень")
; "Черный щебень")